Kurz gesagt, gibt es seit dem 1. April 2008 eine aberwitzige Verordnung, dass alle Fahrzeuge, die schneller als 30 km/h fahren können und auf Gleisen der DB AG fahren, mit dem Zugsicherungssystem PZB 90 ausgerüstet sein müssen. Übergangsregelungen wurden nicht vorgesehen, die Einrichtung von PZB 90 auf den einzelnen Fahrzeugen kostet zwischen 30.000 und 50.000 € und ist nicht kurzfristig machbar.
Diese nur in Deutschland vorgeschriebenen Einrichtungen hat die von uns angemietete niederländische 65 018 natürlich nicht, und deswegen mussten wir auf allen Streckenabschnitten der Deutschen Bahn immer unsere deutsche V 100- mit der Zugsicherungseinrichtung PZB 90 vorspannen. Das daraus resultierende Umsetzen hat natürlich viel Zeit gekostet und die leider nicht angekündigte Tagesbaustelle zwischen Hagen und Oberwengern hat die Verspätung noch vergrößert. So waren leider schnell + 60, in der Spitze fast 90 Minuten erreicht.
Wir bitten vielmals um Entschuldigung!
Leider ist mit dieser Verordnung fast der gesamte museale Fuhrpark Deutschlands derzeit lahm gelegt – so gelingt es der DB Netz AG und dem Eisenbahnaufsichtsamt wirksam, den ungeliebten, weil mit hohem Organisationsaufwand verbundenen Museumsverkehr, zu behindern. Von den ständig steigenden Kosten nicht zu reden…
Schienenbusfahrten nur bis zur Station Kluterthöhle
Leider durften wir am vergangenen Sonntag nicht bis zur geplanten Endstation Altenvoerde fahren. Grund hierfür war die fehlende Genehmigung des Instrastrukturunternehmens. Wir sind derzeit bemüht, bis zum kommenden Fahrtag sicher zu stellen, dass wir am 4. Mai 2008 durchfahren können. Bitte beachten Sie die diesbezüglichen Hinweise an dieser Stelle.
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